I Speed I

Per uso road, il punteggio pende verso la pace pura piu che verso il comfort-first. In contrasto con build ottimizzati per speed, questo setup e modellato da un setup piu pesante, coperture road strette che tengono bassa la resistenza al rotolamento e una trasmissione piu economica con focus sul value. Nel quotidiano, e abbastanza veloce per la maggior parte dei giri, ma non il 'fastest possible'. Su giri lunghi,...

Per i dislivelli: 5.6/10. Rispetto alle bici da corsa comparabili, esce a metà gruppo. Né super facile né lungo: buon compromesso. Valore: circa 28.7 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~40% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. Leggilo così: pollici (rapporto) misura la facilità del rapporto agile. Più basso aiuta sul ripido. Intorno a 9.9 kg: si nota di più sulle salite lunghe. In sintesi: Un compromesso onesto in salita. A seconda di taglia e allestimento può variare: utile come stima, non come promessa.

Per un allestimento general road, 6.2/10 in aerodinamica indica che la bici è fatta per tenere velocità con buona efficienza. Su strada, questo significa: pensata per andare forte, con scelte che riducono la resistenza quando aumenti la velocità. Questo setup supporta una postura più race, riducendo un po’ la tua superficie esposta al vento. Non tutti i brand pubblicano gli stessi dettagli: qui si usano i segnali più chiari disponibili. Quando spingi, spesso sembra più facile mantenere la stessa velocità.

Sporty fit - piu tuck per efficienza, ma ancora gestibile per molti rider. Questo dipende soprattutto dal fatto che c'e un drop molto importante di circa 137 mm dalla sella al manubrio, piu circa 538 mm di stretch in avanti (lungo). L'angolo del torso stimato e di circa 46 gradi.

Ecco la spiegazione semplice dietro la valutazione della flessibilità di fit: Dato che manubrio e attacco sono separati, cambiare reach o forma del manubrio è di solito semplice. Il front-end è più facile da gestire in officina, il che favorisce le regolazioni nel tempo. Un altro aspetto da considerare è questo: Dal testo disponibile sul reggisella non emergono forti limiti né bonus evidenti. Quindi la classifichiamo come Regolabile. In parole semplici, indica quanto sia pratico riconfigurare la posizione in seguito.

Questo fa 2.9/10 in comfort; dal vivo risulta abbastanza diretta. In generale risulta rigida da gara. Con gomme da circa 25 mm su ruote 700c, gomme strette richiedono spesso più pressione, quindi passa più buzz — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è impostazione race (posture 7/10, busto ~46°), e questo sposta più peso in avanti, quindi senti più feedback su mani e sella.

Questo setup punta su efficienza e scorrevolezza su strada. Con gomme intorno a 25 mm, è chiaramente orientata alla strada. Il tag dice General Road, ma le specifiche sembrano più Road Only.