I-Speed Team

Per uso road, il punteggio pende verso la pace pura piu che verso il comfort-first. I contributi principali sono coperture road strette che tengono bassa la resistenza al rotolamento e una trasmissione solida che supporta una pedalata efficiente. Nel quotidiano, non e sluggish ne razor-fast: una via di mezzo versatile. Quando spingi sui pedali, alcune bici scattano, altre ci mettono di piu a costruire velocita.

Su pendenze ripide: 3.3/10. Rispetto alle bici da corsa comparabili, esce sotto la media. Né super facile né lungo: buon compromesso. Il rapporto più agile è circa 27.0 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~58% lato facilità del rapporto agile. Leggilo così: pollici (rapporto) misura la facilità del rapporto agile. Più basso aiuta sul ripido. In sintesi: Un compromesso onesto in salita. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Nel contesto general road, un punteggio aero di 6.2/10 suggerisce che l’intento aero fa chiaramente parte del pacchetto. In parole semplici: pensata per andare forte, con scelte che riducono la resistenza quando aumenti la velocità. Le categorie bilanciano aerodinamica e comfort o stabilità — general road è parte della storia. Gomme attorno a 25mm sono tipiche di un setup road veloce e tengono la resistenza più bassa. Un frontale più integrato di solito riduce piccoli punti di resistenza nella zona cockpit. I brand comunicano livelli diversi di dettaglio: qui si usano gli indizi più affidabili disponibili. Su tratti piatti e controvento, spesso si percepisce più efficiente di design più orientati al comfort.

Balanced fit - un buon equilibrio tra comfort e speed. Manca una parte dei dati, quindi questa lettura resta in parte modellata.

In Road, Questa valutazione dipende soprattutto dai componenti che influenzano la regolabilità: Attacco e manubrio separati rendono più pratici i cambi di fit. Un altro aspetto da considerare è questo: Il routing interno penalizza leggermente la rapidità dei cambi facili. Quindi si colloca in Moderatamente regolabile.

Il comfort è 3.1/10 — su strada si sente abbastanza diretta. In generale risulta rigida da gara. Con gomme da circa 25 mm su ruote 700c, gomme strette richiedono spesso più pressione, quindi passa più buzz — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è neutra (posture 6/10), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Tarmac-first: diretto e veloce su strada. Con gomme intorno a 25 mm, è chiaramente orientata alla strada. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione.