Supersonica SLR SHIMANO DURA-ACE Di2 R9270 2x12S

Questa misura road si concentra su ritmo efficiente su asfalto, dove drag e resistenza al rotolamento contano di piu. Le ragioni principali sono un peso piuttosto nella media, coperture road strette che tengono bassa la resistenza al rotolamento, una trasmissione di alta gamma, spesso molto precisa sotto sforzo e una postura rilassata che rinuncia a un po' di efficienza aero. Su sforzi piu lunghi, e tra i setup...

Sui tratti in pendenza: 4.7/10. Rispetto alle bici da corsa comparabili, esce a metà gruppo. Quando sale forte: più spingere che girare agile. Il rapporto più agile è circa 36.0 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~4% lato facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) serve a capire quanto ‘agile’ sia la rapportatura: più basso = più semplice in salita. Peso: ~9.4 kg. Taglia e allestimento possono cambiare la sensazione, e non tutto è pubblico: prendilo come una buona indicazione.

Lato triathlon, un valore di 9.9/10 lascia intendere una progettazione molto orientata a ritmo alto e vento aperto. Su strada, questo significa: molto focalizzata sulla velocità, progettata per ridurre la resistenza dell’aria quando vai forte. Questo setup supporta una postura più race, riducendo un po’ la tua superficie esposta al vento. Questa misura è comune su bici performance e tende a sposarsi bene con obiettivi aero. Più vai forte, più questo focus aero si vede in come mantiene la velocità.

Race / Pro fit - un tuck aggressivo pensato per sforzi intensi piu che per il comfort assoluto. Questa postura nasce soprattutto perche l'altezza del manubrio risulta circa 154 mm sotto la sella (molto importante drop), con circa 606 mm di reach in avanti - quindi uno stretch molto lungo. L'angolo del torso stimato e di circa 47 gradi. L'intento TT/tri spesso significa un tuck piu estremo con il setup corretto. Gli spacers del front-end sono stimati intorno a 8 mm.

In Road, Sintesi della flessibilità di fit: Un front-end modulare lascia più libertà per cambiare lunghezza dell'attacco o larghezza del manubrio. Meno complessità nel routing rende cambi e regolazioni più pratici. Nel complesso è Moderatamente regolabile. In parole semplici, indica quanto sia pratico riconfigurare la posizione in seguito.

Il comfort è 2.1/10 — su strada si sente molto rigida. In generale risulta rigida da gara. Con gomme da circa 26 mm su ruote 700c, con gomme strette senti di più la texture dell’asfalto — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è impostazione race (posture 9/10, busto ~47°), e questo sposta più peso in avanti, quindi senti più feedback su mani e sella.

È difficile vedere il valore a questo prezzo. Valore su 1–10: più alto = più bici per i soldi, più basso = cara per quello che offre. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). Nel confronto spec, è circa 246% sopra quanto costano tipicamente build simili. Nel suo gruppo, è tra le più care (più economica solo di circa 0% degli annunci). Per ancorare: prezzo €21.527 vs una stima ~€6.216 per una build simile. In breve: il prezzo sembra alto per quello che include.

Tarmac-first: diretto e veloce su strada. La larghezza gomma è circa 26 mm, tipica dei setup road veloci. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione.