Turbine SLR SHIMANO DURA ACE Di2 R9270

Questo rating road e tarato sul paved: tempo sostenuto e accelerazioni piu facili. Lo score e in gran parte modellato da un setup leggero, coperture road strette che tengono bassa la resistenza al rotolamento, una trasmissione di alta gamma, spesso molto precisa sotto sforzo e una postura rilassata che rinuncia a un po' di efficienza aero. In pratica, premia gli hard efforts con una velocita di crociera piu alta....

Su pendenze ripide: 5.5/10. Tra le bici da corsa simili, si colloca a metà gruppo. Sul ripido richiede più forza. Misurato: intorno a 32.4 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~18% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. A seconda di taglia e allestimento può variare: utile come stima, non come promessa.

Per un allestimento triathlon, 9.8/10 in aerodinamica indica una bici progettata con un forte bias verso la velocità. In parole semplici: molto focalizzata sulla velocità, progettata per ridurre la resistenza dell’aria quando vai forte. L’etichetta triathlon è un indizio utile su quanto l’efficienza al vento sia tra le priorità. Una posizione più bassa e distesa di solito aiuta a essere più efficienti al vento quando la velocità sale. Rispetto a gomme molto larghe, questa misura gioca meglio con l’aerodinamica. Non tutti i brand pubblicano gli stessi dettagli: qui si usano i segnali più chiari disponibili. Se pedali spesso ad alta velocità, è il tipo di bici pensata per ripagarti quello sforzo.

Race / Pro fit - una posizione bassa e allungata pensata per speed e aerodinamica. Il motivo principale e che le bars sono circa 133 mm piu basse della sella - quindi con drop molto importante, e l'allungo in avanti misura intorno a 607 mm (molto lungo). L'angolo del torso stimato e di circa 43 gradi.

Cosa influenza la regolabilità su questa bici: Il cockpit è modulare, con attacco e manubrio separati, quindi è più facile regolare o sostituire i componenti che incidono sul fit. Meno complessità nel routing rende cambi e regolazioni più pratici. Nel complesso è Moderatamente regolabile.

Il comfort è 1.9/10 — su strada si sente dura sullo sconnesso. In generale risulta rigida da gara. Con gomme da circa 25 mm su ruote 700c, con gomme strette senti di più la texture dell’asfalto — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è impostazione race (posture 8/10, busto ~43°), e questo sposta più peso in avanti, quindi senti più feedback su mani e sella.

Stai pagando un grande sovrapprezzo rispetto a build simili. Valore su 1–10: più alto = più bici per i soldi, più basso = cara per quello che offre. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). Nel confronto spec, è circa 111% sopra quanto costano tipicamente build simili. Nel suo gruppo, è tra le più care (più economica solo di circa 7% degli annunci). Riferimento rapido: €11.866 di listino vs ~€5.637 per una build comparabile. In breve: il prezzo sembra alto per quello che include.

Tarmac-first: diretto e veloce su strada. Con gomme intorno a 25 mm, è chiaramente orientata alla strada. Tutto considerato, l’etichetta è sensata per il montaggio.