PHENIX C:68X, SLT

Sui trail, questo rating parla di rolling speed e momentum, non di suspension feel o handling aggressivo. I driver chiave includono un setup molto leggero, coperture di larghezza tipica da trail e una trasmissione capace che sostiene una velocita regolare. A parita di condizioni, si colloca verso l'estremo piu rapido tra comparabili. Nell'uso reale, lo noti di piu nelle accelerazioni o nel tenere un tempo sostenuto.

Sui tratti in pendenza: 9.9/10. Rispetto alle MTB, esce quasi al top. Sulla maggior parte delle salite va bene con ritmo regolare. Misurato: intorno a 18.0 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~47% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. Leggilo così: pollici (rapporto) misura la facilità del rapporto agile. Più basso aiuta sul ripido. In sintesi: Buona per salire regolare senza esagerare. Taglia e allestimento possono cambiare la sensazione, e non tutto è pubblico: prendilo come una buona indicazione.

Per controllo sospensione vale 5/10 — “Controllo sicuro sullo sconnesso”. Di solito resta più composta su urti piccoli-medi ripetuti. La parte anteriore assorbe la maggior parte degli urti; il posteriore resta fermo. Più aderenza e stabilità rispetto agli assetti base, quando il fondo diventa spezzato. Sul mosso dà più controllo, soprattutto quando i colpi arrivano in serie. L’escursione è quanto può muoversi la sospensione su un urto — qui è circa 100 mm davanti. Valori più alti tendono a risultare più calmi quando il fondo peggiora.

Balanced fit - una posizione versatile per uscite lunghe e sforzi piu veloci. Ottieni questa posizione perche c'e un drop moderato di circa 55 mm dalla sella al manubrio, piu circa 614 mm di stretch in avanti (molto lungo). Aspettati un angolo del torso di circa 30 gradi.

Perché questa valutazione della flessibilità di fit: Dato che manubrio e attacco sono separati, cambiare reach o forma del manubrio è di solito semplice. Vale anche la pena notare che: Il routing interno è pulito visivamente, ma rende i cambi cockpit un po' più macchinosi. Il dropper migliora i cambi di posizione al volo. Quindi si colloca in Moderatamente regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Il comfort è 6.4/10 — su strada si sente scorrevole. In generale risulta bilanciata. La postura è in avanti, aggressiva (posture 7/10, busto ~30°), e questo carica l’anteriore: ottimo per il controllo, ma un po’ più diretto su mani e braccia.

Rispetto ai comparabili, risulta sovrapprezzata. Valore su 1–10: più alto = più bici per i soldi, più basso = cara per quello che offre. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). Nel confronto spec, è circa 136% sopra quanto costano tipicamente build simili. Nel suo gruppo, è tra le più care (più economica solo di circa 14% degli annunci). Per ancorare: prezzo €7.350 vs una stima ~€3.119 per una build simile. In breve: il prezzo sembra alto per quello che include.

Quando il momentum conta più del tecnico: è questa. Ha circa 100 mm di travel (quanto assorbe le botte), adatto a trail più scorrevoli. Il formato Hardtail è coerente con questo stile di guida.