PROWLER EXONIC

Per la velocita MTB, scelta gomme e resistenza al rotolamento contano molto, ed e integrato qui. Gran parte della storia viene da un peso piuttosto nella media, coperture di larghezza tipica da trail, ruote piu grandi che aiutano a mantenere il momentum e una trasmissione di alta gamma, spesso molto precisa sotto sforzo. Su sforzi piu lunghi, e un setup bilanciato, non una pura speed machine. Ecco perche due bici...

Quando la strada sale: 9.6/10. Tra le MTB simili, si colloca quasi al top. Nei muri resta gestibile. Valore: circa 16.7 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~86% lato facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. Con circa 13.4 kg è abbastanza tipico per questa categoria. In breve: Puoi tenere una cadenza stabile anche quando si impenna. Taglia e allestimento possono cambiare la sensazione, e non tutto è pubblico: prendilo come una buona indicazione.

Punteggio sospensione: 8/10. Categoria: “Pronta per impatti forti”. Progettata per impatti più forti e terreni più duri, mantenendo la bici più stabile. Entrambi gli estremi assorbono impatti, aiutando le gomme a seguire meglio il terreno. Punta alla stabilità a velocità più alte su terreno sconnesso. Su radici e rocce dovrebbe restare più calma con impatti ripetuti. L’escursione è quanto può muoversi la sospensione su un urto — qui è circa 160 mm davanti. Valori più alti tendono a risultare più calmi quando il fondo peggiora.

Sporty fit - una posizione orientata alla performance che invita alla velocita. Si percepisce cosi perche il cockpit si posiziona circa 61 mm sotto la sella (moderato drop), e il cockpit ti allunga in avanti di circa 621 mm (molto lungo). Aspettati un angolo del torso di circa 31 gradi.

In Mountain / Enduro, Cosa influenza la regolabilità su questa bici: Il cockpit è modulare, con attacco e manubrio separati, quindi è più facile regolare o sostituire i componenti che incidono sul fit. Un altro aspetto da considerare è questo: Il front-end è più facile da gestire in officina, il che favorisce le regolazioni nel tempo. Per questo rientra nella categoria Regolabile.

Il comfort è 7.6/10 — su strada si sente confortevole. In generale risulta rigida da gara. La postura è in avanti, aggressiva (posture 7/10, busto ~31°), e questo carica l’anteriore: ottimo per il controllo, ma un po’ più diretto su mani e braccia.

Più stabile quando il terreno diventa ripido e roccioso. Con circa 150 mm di travel (quanto assorbe le botte), resta più composta sul tecnico. Il formato ruote (29) torna con questo tipo di terreno.