Touring

Su asfalto, piccole differenze di drag e resistenza si sommano, e questo punteggio le cattura. Rispetto a bici costruite per pura pace, questo setup e modellato da un setup piu pesante, coperture road tuttofare che bilanciano velocita e comfort, una trasmissione piu economica con focus sul value e una posizione piu raccolta che riduce la resistenza aerodinamica. Quando alzi il ritmo, puo sentirsi piu lenta quando...

Sui tratti in pendenza: 4.9/10. Tra le bici da corsa comparabili, si piazza a metà gruppo. Né super facile né lungo: buon compromesso. Il rapporto più agile è circa 28.6 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~47% lato facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) serve a capire quanto ‘agile’ sia la rapportatura: più basso = più semplice in salita. Intorno a 13.1 kg: si nota di più sulle salite lunghe. A seconda di taglia e allestimento può variare: utile come stima, non come promessa.

Lato touring, un valore di 4.2/10 lascia intendere che comfort e controllo pesano più dell’efficienza aerodinamica pura. La versione breve: più orientata a stabilità e comfort quotidiano che a tagliare il vento. L’etichetta touring è un indizio utile su quanto l’efficienza al vento sia tra le priorità. Gomme attorno a 32mm sono un buon compromesso, con un piccolo compromesso aero rispetto a gomme race più strette. Di solito questo si traduce in guida facile e stabile, più che in velocità gratis al vento.

Comfort fit - meno tuck e meno carico su collo e spalle. Ottieni questa posizione perche l'altezza del manubrio risulta circa 77 mm sotto la sella (moderato drop), con circa 545 mm di reach in avanti - quindi uno stretch lungo. Aspettati un angolo del torso di circa 35 gradi.

La regolabilità di questa bici dipende soprattutto da cockpit, passaggio cavi e sistema reggisella: Dato che manubrio e attacco sono separati, cambiare reach o forma del manubrio è di solito semplice. Un altro aspetto da considerare è questo: Il routing è piuttosto semplice da gestire, e questo aiuta la regolabilità. Un altro aspetto da considerare è questo: Le informazioni sul reggisella appaiono abbastanza neutre, quindi il grosso del fit dipende dal cockpit. Per questo rientra nella categoria Regolabile. In parole semplici, indica quanto sia pratico riconfigurare la posizione in seguito.

Questo fa 5.0/10 in comfort; dal vivo risulta bilanciata. In generale risulta bilanciata. Con gomme da circa 32 mm su ruote 700c, c’è un po’ di cushion, ma resta piuttosto diretta sul ruvido — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è neutra (posture 5/10, busto ~35°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Per la spec, sembra un gran colpo sulla carta. Valore su 1–10: più alto = più bici per i soldi, più basso = cara per quello che offre. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). In base alla lista componenti, è circa 39% più economica di quanto costino tipicamente build comparabili. Tra i comparabili, sta più o meno a metà (più economica di circa 56% degli annunci). Riferimento rapido: €944 di listino vs ~€1.559 per una build comparabile. In breve: tanta bici per i soldi rispetto a opzioni tipiche.

Ancora molto road, ma più indulgente sul ruvido. Gomme intorno a 32 mm aiutano comfort e grip su fondo rotto. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione.