Pride Ultimate DI2

Per le road, il punteggio favorisce setup che sprecano meno energia alle alte velocita. E pensata per andare veloce, non per massimizzare carry options. Lo score e in gran parte modellato da coperture road tuttofare che bilanciano velocita e comfort e una trasmissione di alta gamma, spesso molto precisa sotto sforzo. In pratica, e un setup bilanciato, non una pura speed machine.

Sui tratti in pendenza: 2.8/10. Nel gruppo delle bici da corsa, finisce sotto la media. Sulla maggior parte delle salite va bene con ritmo regolare. Valore: circa 28.6 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~47% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. Leggilo così: pollici (rapporto) misura la facilità del rapporto agile. Più basso aiuta sul ripido. Alla fine: Sul ripido è più impegnativa. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Nel contesto triathlon, un punteggio aero di 9.6/10 suggerisce che ridurre la resistenza è uno degli obiettivi centrali. La versione breve: molto focalizzata sulla velocità, progettata per ridurre la resistenza dell’aria quando vai forte. Anche la categoria “triathlon” aiuta a capire l’intento del design. Un frontale più integrato di solito riduce piccoli punti di resistenza nella zona cockpit. Non tutti i brand pubblicano gli stessi dettagli: qui si usano i segnali più chiari disponibili. Su piani veloci e giornate ventose, è progettata per sprecare meno energia contro l’aria.

Sporty fit - ti porta piu in avanti e ti fa sentire pronto ad alzare il ritmo. Manca una parte dei dati, quindi questa lettura resta in parte modellata.

Perché questa valutazione della flessibilità di fit: Il front-end non è bloccato in un sistema one-piece, e questo aiuta la regolabilità. Il passaggio cavi è relativamente semplice, e questo aiuta quando si cambiano componenti del cockpit. Vale anche la pena notare che: I dettagli del reggisella non indicano chiaramente un sistema molto vincolato o molto flessibile. Quindi si colloca in Moderatamente regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Questo fa 2.9/10 in comfort; dal vivo risulta rigida. In generale risulta ferma. La postura è impostazione race (posture 7/10), e questo sposta più peso in avanti, quindi senti più feedback su mani e sella.

Il prezzo sembra un po’ alto per i componenti indicati. Il punteggio valore è 1–10: più alto = migliore rapporto qualità-prezzo, più basso = paghi più di bici simili. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). Nel confronto spec, è circa 28% sopra quanto costano tipicamente build simili. Rispetto alle simili, tende a sembrare un po’ cara (più economica di circa 43% degli annunci). Per ancorare: prezzo €9.450 vs una stima ~€7.390 per una build simile. In breve: potresti pagare extra rispetto a opzioni simili.

Questa bici è fatta per asfalto liscio e velocità su strada. La misura gomme è sconosciuta in questa voce, quindi la surface range si basa sui segnali più affidabili disponibili. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione.