ASR T5 ULT XX SL TRANSMISSION

Per la velocita MTB, scelta gomme e resistenza al rotolamento contano molto, ed e integrato qui. Le ragioni principali sono coperture di larghezza tipica da trail e una trasmissione di alta gamma, spesso molto precisa sotto sforzo. Nel mondo reale, e abbastanza veloce per la maggior parte dei giri, ma non il 'fastest possible'. Nell'uso reale, lo noti di piu nelle accelerazioni o nel tenere un tempo sostenuto.

Sui tratti in pendenza: 9.0/10. Tra le MTB simili, si piazza quasi al top. Il rapporto più agile è molto facile da girare in salita. In numeri: ~16.6 pollici (rapporto) per il rapporto agile. Nel gruppo comparabile, è circa ~88% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. In breve: Puoi tenere una cadenza stabile anche quando si impenna. Taglia e allestimento possono cambiare la sensazione, e non tutto è pubblico: prendilo come una buona indicazione.

Sospensione: 6/10, classe “Controllo sicuro sullo sconnesso”. Indica un assorbimento più evidente e una traiettoria più stabile quando il fondo si fa mosso. Entrambi gli estremi assorbono impatti, aiutando le gomme a seguire meglio il terreno. Dovrebbe sentirsi più calma su urti ripetuti e fondi mossi. L’escursione è quanto può muoversi la sospensione su un urto — qui è circa 120 mm davanti. Valori più alti tendono a risultare più calmi quando il fondo peggiora. Dovrebbe mantenere più controllo su fondi misti, specie con urti piccoli-medi ripetuti.

Sporty fit - ti porta piu in avanti e ti fa sentire pronto ad alzare il ritmo. Questo dipende soprattutto dal fatto che il cockpit si posiziona circa 65 mm sotto la sella (moderato drop), e il cockpit ti allunga in avanti di circa 614 mm (molto lungo). L'angolo del torso stimato e di circa 32 gradi.

Ecco la spiegazione semplice dietro la valutazione della flessibilità di fit: Componenti cockpit standard rendono più facile affinare la posizione nel tempo. Vale anche la pena notare che: Il front-end è più facile da gestire in officina, il che favorisce le regolazioni nel tempo. Vale anche la pena notare che: Dal testo disponibile sul reggisella non emergono forti limiti né bonus evidenti. Nel complesso è Moderatamente regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Il comfort arriva a 7.5/10 — nella pratica è tranquilla sullo sconnesso. In generale risulta confortevole. La postura è in avanti, aggressiva (posture 7/10, busto ~32°), e questo carica l’anteriore: ottimo per il controllo, ma un po’ più diretto su mani e braccia.

Rispetto ai comparabili, risulta sovrapprezzata. Valore su 1–10: più alto = più bici per i soldi, più basso = cara per quello che offre. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). Nel confronto spec, è circa 242% sopra quanto costano tipicamente build simili. Nel suo gruppo, è tra le più care (più economica solo di circa 3% degli annunci). Per ancorare: prezzo €13.900 vs una stima ~€4.063 per una build simile. In breve: prezzo premium più che scelta value.

Quando il momentum conta più del tecnico: è questa. Ha circa 115 mm di travel (quanto assorbe le botte), adatto a trail più scorrevoli. La config Full è coerente con questo tipo di terreno.