TR11 Alloy GX Complete

Per riding off-road, cattura come la bici mantiene velocita quando spingi sui pedali su fondo meno tecnico. E una vista da pedalata, non un rating di performance downhill. Finisce qui grazie a un setup piu pesante, coperture di larghezza tipica da trail, ruote piu grandi che aiutano a mantenere il momentum e una trasmissione solida che supporta una pedalata efficiente. Ecco perche, e piu su stabilita e utilita...

Su pendenze ripide: 3.0/10. Nel gruppo delle MTB simili, finisce sotto la media. Nei muri finisci più a spingere che a girare agile. Il rapporto più agile è circa 35.2 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~4% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. Con circa 17.2 kg è abbastanza tipico per questa categoria. Alla fine: Sul ripido è più impegnativa. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Prestazioni sospensione: 10/10. Inquadrata come “Pronta per terreno estremamente sconnesso”. È il livello “massima compostezza”: aderenza e controllo prima di tutto. Doppia sospensione: davanti e dietro assorbono, migliorando la stabilità sullo sconnesso. Per discese ripide e veloci, con urti grandi e frequenti. Sul mosso dà più controllo, soprattutto quando i colpi arrivano in serie. L’escursione descrive la corsa disponibile sulle asperità. Qui: circa 203 mm davanti. Più escursione di solito significa più margine quando gli urti aumentano.

Balanced fit - una posizione versatile per uscite lunghe e sforzi piu veloci. Il motivo principale e che l'altezza del manubrio e circa 35 mm piu bassa della sella (molto contenuto drop), e l'allungo in avanti e di circa 627 mm (molto lungo). Probabilmente ti troverai intorno a 26 gradi di inclinazione. Gli spacers del front-end sono stimati intorno a 17 mm.

Principali motivi dietro questo risultato sulla flessibilità di fit: Attacco e manubrio separati rendono più pratici i cambi di fit. Il passaggio cavi è relativamente semplice, e questo aiuta quando si cambiano componenti del cockpit. Un altro aspetto da considerare è questo: I dettagli del reggisella non indicano chiaramente un sistema molto vincolato o molto flessibile. Nel complesso è Moderatamente regolabile.

Questo fa 8.8/10 in comfort; dal vivo risulta morbida. In generale risulta confortevole. La postura è in avanti, aggressiva (posture 7/10), e questo carica l’anteriore: ottimo per il controllo, ma un po’ più diretto su mani e braccia.

Il valore sembra un po’ debole rispetto a opzioni simili. Valore su 1–10: più alto = più bici per i soldi, più basso = cara per quello che offre. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). In base alla stima spec, è circa 20% sopra il livello tipico per build simili. Rispetto alle simili, tende a sembrare un po’ cara (più economica di circa 37% degli annunci). Riferimento rapido: €5.299 di listino vs ~€4.401 per una build comparabile. In breve: potresti pagare extra rispetto a opzioni simili.

Park-leaning: pensata per botte ripetute e discese dure. Con circa 200 mm di travel (quanto assorbe le botte), è più adatta a impatti ripetuti. La config Full è coerente con questo tipo di terreno.