Gros Louis 3

Per riding off-road, cattura come la bici mantiene velocita quando spingi sui pedali su fondo meno tecnico. Le influenze piu forti sono coperture MTB relativamente strette che scorrono veloci, ruote intermedie che bilanciano agilita e momentum e una trasmissione capace che sostiene una velocita regolare. A parita di condizioni, sta nel mezzo: buona pace ma non ottimizzata per speed pura. Su giri lunghi, tende a...

Quando la strada sale: 8.9/10. Nel gruppo delle MTB comparabili, finisce quasi al top. Quando si impenna, la rapportatura sembra molto facile. Misurato: intorno a 16.7 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~85% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. Leggilo così: pollici (rapporto) misura la facilità del rapporto agile. Più basso aiuta sul ripido. In sintesi: Buona per salire regolare senza esagerare. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Per controllo sospensione vale 7/10 — “Pronta per impatti forti”. Mira a restare composta quando gli urti arrivano in sequenza, anche a velocità più alte. L’avantreno lavora di più; il retro rimane rigido e reattivo. La corsa sospensione disponibile qui è circa 150 mm davanti. In genere, più corsa dà più riserva sui colpi più grandi. Per terreni più duri dove gli impatti ripetuti richiedono una traiettoria stabile.

Balanced fit - una postura road neutra che va bene per molti rider. Ottieni questa posizione perche il manubrio si trova circa 34 mm sotto la sella (molto contenuto drop), e vieni allungato in avanti per circa 624 mm in totale (molto lungo). L'angolo del torso stimato e di circa 26 gradi.

Questa valutazione dipende soprattutto dai componenti che influenzano la regolabilità: Il cockpit è modulare, con attacco e manubrio separati, quindi è più facile regolare o sostituire i componenti che incidono sul fit. Vale anche la pena notare che: Il front-end è più facile da gestire in officina, il che favorisce le regolazioni nel tempo. Le informazioni sul reggisella appaiono abbastanza neutre, quindi il grosso del fit dipende dal cockpit. Quindi si colloca in Moderatamente regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Il comfort arriva a 7.3/10 — nella pratica è scorrevole. In generale risulta rigida da gara. La postura è neutra (posture 6/10), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Per quello che offre, il prezzo è difficile da battere. Valore su 1–10: più alto = più bici per i soldi, più basso = cara per quello che offre. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). In base alla lista componenti, è circa 40% più economica di quanto costino tipicamente build comparabili. Contro bici simili (tipo/età), di solito è tra le più economiche (più economica di circa 90% degli annunci). Per ancorare: prezzo €1.290 vs una stima ~€2.136 per una build simile. In breve: tanta bici per i soldi rispetto a opzioni tipiche.

Grip e “float” quando il fondo dà poco supporto. Gomme grandi intorno a 4.5 in aiutano a ridurre l’affondamento su terreno loose. Il formato ruote (27.5) torna con questo tipo di terreno. Il formato Hardtail è coerente con questo stile di guida.