CCT EVO Pro

Su asfalto e principalmente una questione di efficienza, e il punteggio la riassume. E pensata per andare veloce, non per massimizzare carry options. Gran parte della storia viene da coperture road tuttofare che bilanciano velocita e comfort e una trasmissione solida che supporta una pedalata efficiente. Di conseguenza, punta a un feel all-round piu che alla massima velocita.

Quando la strada sale: 2.7/10. Tra le bici da corsa simili, si piazza sotto la media. Il rapporto più agile è abbastanza equilibrato. Il rapporto più agile è circa 28.6 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~43% lato facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) serve a capire quanto ‘agile’ sia la rapportatura: più basso = più semplice in salita. In sintesi: Sul molto ripido richiede più gestione. A seconda di taglia e allestimento può variare: utile come stima, non come promessa.

Per un allestimento endurance, 6.3/10 in aerodinamica indica che la bici è fatta per tenere velocità con buona efficienza. Detto facile: pensata per andare forte, con scelte che riducono la resistenza quando aumenti la velocità. Dettagli come cavi nascosti e un cockpit più pulito possono sommare piccoli guadagni aero quando vai forte. I brand comunicano livelli diversi di dettaglio: qui si usano gli indizi più affidabili disponibili. Quando spingi, spesso sembra più facile mantenere la stessa velocità.

Comfort fit - una postura road rilassata che resta amichevole anche sulle uscite lunghe. Questa e una stima; il fit reale dipende anche da spacers e setup del rider.

In Road, Ecco la spiegazione semplice dietro la valutazione della flessibilità di fit: Il cockpit è modulare, con attacco e manubrio separati, quindi è più facile regolare o sostituire i componenti che incidono sul fit. Meno complessità nel routing rende cambi e regolazioni più pratici. Un altro aspetto da considerare è questo: Un reggisella proprietario o con profilo aero può limitare la compatibilità e ridurre la facilità di sostituzione. Nel complesso è Moderatamente regolabile.

Il comfort arriva a 5.1/10 — nella pratica è abbastanza neutra. In generale risulta bilanciata. La postura è neutra (posture 5/10), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Ancora molto road, ma più indulgente sul ruvido. Qui non ci sono dettagli sulla misura gomme, quindi l’etichetta segue i segnali più chiari di setup e categoria. Il formato ruote (700c) è coerente con questo uso.