ALLROAD C1

Su asfalto e principalmente una questione di efficienza, e il punteggio la riassume. I contributi principali sono coperture piu larghe da uso misto, con un po' piu di drag e una trasmissione di alta gamma, spesso molto precisa sotto sforzo. A parita di condizioni, e piu su stabilita e utilita che su sentirsi 'fast'. Si vede soprattutto quando cerchi una media piu alta o quando c'e vento contrario.

Valutazione in salita: 4.9/10. Rispetto alle bici da corsa simili, esce a metà gruppo. Nei muri resta gestibile. Misurato: intorno a 21.8 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~94% lato facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) serve a capire quanto ‘agile’ sia la rapportatura: più basso = più semplice in salita. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Come bici general road, con 5.5/10 sull’aero, si sposta con decisione verso la velocità quando il ritmo sale. La versione breve: pensata per andare forte, con scelte che riducono la resistenza quando aumenti la velocità. Le ruote sono sul lato più basso, circa 28mm, quindi contano più forme del telaio e posizione che la profondità del cerchio. Questa profondità è più polivalente che puramente aero. Gomme attorno a 40mm puntano chiaramente a comfort e controllo — e di solito aggiungono un po’ di resistenza al vento. I brand comunicano livelli diversi di dettaglio: qui si usano gli indizi più affidabili disponibili. Su tratti piatti e controvento, spesso si percepisce più efficiente di design più orientati al comfort.

Balanced fit - una posizione versatile per uscite lunghe e sforzi piu veloci. Questa e una stima; il fit reale dipende anche da spacers e setup del rider.

Perché questa valutazione della flessibilità di fit: Il front-end non è bloccato in un sistema one-piece, e questo aiuta la regolabilità. Il routing è piuttosto semplice da gestire, e questo aiuta la regolabilità. Risultato finale: Regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Il comfort è 6.4/10 — su strada si sente tranquilla sullo sconnesso. In generale risulta bilanciata. Con gomme da circa 35 mm su ruote 700c, più volume aiuta a smorzare vibrazioni e piccoli urti — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è neutra (posture 6/10), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Buona quando il percorso alterna asfalto e fondi compatti. Gomme intorno a 40 mm bilanciano scorrevolezza su strada e stabilità off-road. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione. Anche se è taggata General Road, la configurazione la spinge più verso All Road.