C:Time Confi

Su asfalto, piccole differenze di drag e resistenza si sommano, e questo punteggio le cattura. E pensata per andare veloce, non per massimizzare carry options. Le ragioni principali sono coperture road strette che tengono bassa la resistenza al rotolamento e una trasmissione di alta gamma, spesso molto precisa sotto sforzo. A parita di condizioni, e tarata per sentirsi veloce quando spingi.

In salita: 2.5/10. Tra le bici da corsa comparabili, si piazza sotto la media. Sulla maggior parte delle salite va bene con ritmo regolare. Misurato: intorno a 29.5 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~37% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. Alla fine: Sul ripido è più impegnativa. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Come bici triathlon, con 9.8/10 sull’aero, punta con decisione a sprecare meno energia quando vai forte. Su strada, questo significa: molto focalizzata sulla velocità, progettata per ridurre la resistenza dell’aria quando vai forte. Gomme attorno a 23mm sono tipiche di un setup road veloce e tengono la resistenza più bassa. Non tutti i brand pubblicano gli stessi dettagli: qui si usano i segnali più chiari disponibili. Su piani veloci e giornate ventose, è progettata per sprecare meno energia contro l’aria.

Sporty fit - una posizione orientata alla performance che invita alla velocita. Il motivo principale e che l'altezza del manubrio risulta circa 108 mm sotto la sella (importante drop), con circa 604 mm di reach in avanti - quindi uno stretch molto lungo. Probabilmente ti troverai intorno a 39 gradi di inclinazione. L'intento TT/tri spesso significa un tuck piu estremo con il setup corretto.

La regolabilità del fit dipende da alcune scelte chiave: Attacco e manubrio separati rendono più pratici i cambi di fit. Un altro aspetto da considerare è questo: Il passaggio cavi è relativamente semplice, e questo aiuta quando si cambiano componenti del cockpit. Nel complesso è Moderatamente regolabile. In parole semplici, indica quanto sia pratico riconfigurare la posizione in seguito.

Il comfort arriva a 1.4/10 — nella pratica è molto rigida. In generale risulta rigida da gara. Con gomme da circa 23 mm su ruote 700c, gomme strette richiedono spesso più pressione, quindi passa più buzz — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è impostazione race (posture 8/10, busto ~39°), e questo sposta più peso in avanti, quindi senti più feedback su mani e sella.

Tarmac-first: diretto e veloce su strada. Con gomme intorno a 23 mm, è chiaramente orientata alla strada. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione.