ALLROAD A1

Per le road, il punteggio favorisce setup che sprecano meno energia alle alte velocita. E pensata per andare veloce, non per massimizzare carry options. Le influenze piu forti sono coperture piu larghe da uso misto, con un po' piu di drag e una trasmissione capace che sostiene una velocita regolare. Ecco perche, e tarata per affidabilita e controllo piu che per speed massima.

Quando la strada sale: 7.4/10. Tra le bici da corsa, si colloca sopra la media. Il rapporto più agile è molto facile da girare in salita. Misurato: intorno a 18.0 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, sei nella fascia più facile per il rapporto agile (~99%). pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Nel contesto general road, un punteggio aero di 5.5/10 suggerisce che l’intento aero fa chiaramente parte del pacchetto. Detto facile: pensata per andare forte, con scelte che riducono la resistenza quando aumenti la velocità. La posizione sembra abbastanza neutra: qui l’aero dipende più dal pacchetto e dai componenti che da una postura estrema. Le ruote sono sul lato più basso, circa 28mm, quindi contano più forme del telaio e posizione che la profondità del cerchio. Questa profondità è più polivalente che puramente aero. Gomme attorno a 40mm puntano chiaramente a comfort e controllo — e di solito aggiungono un po’ di resistenza al vento. Quando spingi, spesso sembra più facile mantenere la stessa velocità.

Balanced fit - una posizione versatile per uscite lunghe e sforzi piu veloci. Ottieni questa posizione perche si ottengono circa 88 mm di drop sella-manubrio (importante), con uno stretch lungo di circa 552 mm. Probabilmente ti troverai intorno a 37 gradi di inclinazione.

In Road, Perché questa valutazione della flessibilità di fit: Il front-end non è bloccato in un sistema one-piece, e questo aiuta la regolabilità. Un setup cavi più service-friendly rende le modifiche più facili. Quindi la classifichiamo come Regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Il comfort è 6.4/10 — su strada si sente scorrevole. In generale risulta bilanciata. Con gomme da circa 35 mm su ruote 700c, gomme più larghe permettono di scendere un po’ di pressione e rendono più liscia la strada rovinata — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è neutra (posture 5/10, busto ~37°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Versatile: mantiene ritmo su strada e gestisce tratti facili off-road. Gomme intorno a 40 mm bilanciano scorrevolezza su strada e stabilità off-road. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione. In pratica, il setup punta chiaramente a questa surface range.