ALLROAD C Ekar

Su asfalto, piccole differenze di drag e resistenza si sommano, e questo punteggio le cattura. In contrasto con build ottimizzati per speed, questo setup e modellato da coperture road tuttofare che bilanciano velocita e comfort e una trasmissione capace che sostiene una velocita regolare. Di conseguenza, non e sluggish ne razor-fast: una via di mezzo versatile. In gruppo, cambia quanto costa restare a ruota alle...

Su pendenze ripide: 4.8/10. Rispetto alle bici da corsa simili, esce a metà gruppo. Il rapporto più agile è molto facile da girare in salita. Misurato: intorno a 21.9 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~94% lato facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) serve a capire quanto ‘agile’ sia la rapportatura: più basso = più semplice in salita. Alla fine: Una buona indicazione per la rapportatura agile. Taglia e allestimento possono cambiare la sensazione, e non tutto è pubblico: prendilo come una buona indicazione.

Nel contesto general road, un punteggio aero di 5.7/10 suggerisce che l’intento aero fa chiaramente parte del pacchetto. Detto facile: pensata per andare forte, con scelte che riducono la resistenza quando aumenti la velocità. L’etichetta general road è un indizio utile su quanto l’efficienza al vento sia tra le priorità. Le ruote sono sul lato più basso, circa 28mm, quindi contano più forme del telaio e posizione che la profondità del cerchio. Questa profondità è più polivalente che puramente aero. Su tratti piatti e controvento, spesso si percepisce più efficiente di design più orientati al comfort.

Balanced fit - una posizione versatile per uscite lunghe e sforzi piu veloci. Il motivo principale e che le bars sono circa 90 mm piu basse della sella - quindi con drop importante, e l'allungo in avanti misura intorno a 543 mm (lungo). Metti in conto circa 38 gradi di inclinazione.

In Road, Sintesi della flessibilità di fit: Componenti cockpit standard rendono più facile affinare la posizione nel tempo. Un altro aspetto da considerare è questo: Il routing è piuttosto semplice da gestire, e questo aiuta la regolabilità. I dettagli del reggisella non indicano chiaramente un sistema molto vincolato o molto flessibile. Quindi la classifichiamo come Regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Il comfort arriva a 5.1/10 — nella pratica è moderatamente confortevole. In generale risulta bilanciata. La postura è neutra (posture 6/10, busto ~38°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Fatta per smorzare vibrazioni e tenere controllo su asfalto rovinato. La misura gomme è sconosciuta in questa voce, quindi la surface range si basa sui segnali più affidabili disponibili. In pratica, il setup punta chiaramente a questa surface range.