ARISE SG

Quando la strada e liscia, velocita = resistenza + peso, ed e questo che evidenzia il punteggio. Lo score e in gran parte modellato da coperture piu larghe da uso misto, con un po' piu di drag e una trasmissione capace che sostiene una velocita regolare. A parita di condizioni, non e costruita per inseguire la velocita, ma per gestire riding vario. Nell'uso reale, lo noti di piu nelle accelerazioni o nel tenere...

Per i dislivelli: 8.8/10. Nel gruppo delle bici da corsa, finisce quasi al top. Il rapporto più agile è molto facile da girare in salita. In numeri: ~16.9 pollici (rapporto) per il rapporto agile. Nel gruppo comparabile, il rapporto più agile è tra i più facili (~99%). pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. In sintesi: Buona per salire regolare senza esagerare. Taglia e allestimento possono cambiare la sensazione, e non tutto è pubblico: prendilo come una buona indicazione.

Lato gravel, un valore di 4.5/10 lascia intendere un’impostazione polivalente con un po’ di attenzione all’aerodinamica. La versione breve: un equilibrio di mezzo: un po’ di scorrevolezza, ma non un setup aero estremo. La posizione sembra abbastanza neutra: qui l’aero dipende più dal pacchetto e dai componenti che da una postura estrema. Gomme più larghe spesso scambiano un po’ di efficienza aero per comfort e sicurezza. I brand comunicano livelli diversi di dettaglio: qui si usano gli indizi più affidabili disponibili. Sensazione da via di mezzo: non la più veloce possibile al vento, ma non ti frena nel normale veloce.

Balanced fit - una postura road neutra che va bene per molti rider. Questo dipende soprattutto dal fatto che il cockpit si posiziona circa 85 mm sotto la sella (importante drop), e il cockpit ti allunga in avanti di circa 548 mm (lungo). L'angolo del torso stimato e di circa 37 gradi. I setup Gravel evitano di solito un tuck estremo per mantenere stabilita.

Ecco la spiegazione semplice dietro la valutazione della flessibilità di fit: Il front-end non è bloccato in un sistema one-piece, e questo aiuta la regolabilità. Un setup cavi più service-friendly rende le modifiche più facili. Un reggisella tondo rende i cambi di fit più semplici rispetto a forme proprietarie. Risultato finale: Molto regolabile.

Questo fa 5.7/10 in comfort; dal vivo risulta moderatamente confortevole. In generale risulta bilanciata. Con gomme da circa 39 mm su ruote 700c, gomme più larghe permettono di scendere un po’ di pressione e rendono più liscia la strada rovinata — soprattutto su strade rovinate e tratti di gravel. La postura è neutra (posture 6/10, busto ~37°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Pensata per vero gravel, non solo per la scorciatoia di terra. La misura gomme è sconosciuta in questa voce, quindi la surface range si basa sui segnali più affidabili disponibili. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione.