Rootdown Ti Transmission

Per riding off-road, cattura come la bici mantiene velocita quando spingi sui pedali su fondo meno tecnico. Gran parte della storia viene da coperture di larghezza tipica da trail e una trasmissione di alta gamma, spesso molto precisa sotto sforzo. Quindi, e piu su stabilita e utilita che su sentirsi 'fast'. Quando spingi sui pedali, alcune bici scattano, altre ci mettono di piu a costruire velocita.

Valutazione in salita: 8.6/10. Tra le MTB comparabili, si colloca quasi al top. Quando si impenna, la rapportatura sembra molto facile. Misurato: intorno a 16.9 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~77% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) serve a capire quanto ‘agile’ sia la rapportatura: più basso = più semplice in salita. In breve: Puoi tenere una cadenza stabile anche quando si impenna. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Punteggio sospensione: 8/10. Categoria: “Pronta per impatti forti”. Progettata per impatti più forti e terreni più duri, mantenendo la bici più stabile. L’avantreno lavora di più; il retro rimane rigido e reattivo. La corsa sospensione disponibile qui è circa 160 mm davanti. In genere, più corsa dà più riserva sui colpi più grandi. Pensata per restare composta quando gli urti arrivano in sequenza, soprattutto a velocità più alte.

Balanced fit - un buon equilibrio tra comfort e speed. Questo dipende soprattutto dal fatto che c'e un drop molto contenuto di circa 26 mm dalla sella al manubrio, piu circa 632 mm di stretch in avanti (molto lungo). Probabilmente ti troverai intorno a 25 gradi di inclinazione.

Sintesi della flessibilità di fit: Componenti cockpit standard rendono più facile affinare la posizione nel tempo. Il front-end è più facile da gestire in officina, il che favorisce le regolazioni nel tempo. Avere un dropper rende la bici più adattabile in situazioni diverse. Quindi la classifichiamo come Regolabile. In parole semplici, indica quanto sia pratico riconfigurare la posizione in seguito.

Il comfort arriva a 6.6/10 — nella pratica è confortevole. In generale risulta rigida da gara. La postura è neutra (posture 6/10), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Più stabile quando il terreno diventa ripido e roccioso. Con circa 160 mm di travel (quanto assorbe le botte), resta più composta sul tecnico. Il formato Hardtail è coerente con questo stile di guida.