Surface Voyager G3

Per le MTB, qui si parla di velocita di pedalata e scorrimento su hardpack, non di downhill confidence. Finisce qui grazie a coperture di larghezza tipica da trail e una trasmissione piu economica con focus sul value. Nel complesso, e piu su stabilita e utilita che su sentirsi 'fast'. In pratica, influenza quanto in fretta arrivi alla velocita di crociera e quanto stabile si sente.

Su pendenze ripide: 8.6/10. Nel gruppo delle MTB, finisce quasi al top. Il rapporto più agile è molto facile da girare in salita. In numeri: ~16.9 pollici (rapporto) per il rapporto agile. Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~77% lato facilità del rapporto agile. Leggilo così: pollici (rapporto) misura la facilità del rapporto agile. Più basso aiuta sul ripido. In sintesi: Buona per salire regolare senza esagerare. A seconda di taglia e allestimento può variare: utile come stima, non come promessa.

Punteggio sospensione: 8/10. Categoria: “Pronta per impatti forti”. Progettata per impatti più forti e terreni più duri, mantenendo la bici più stabile. La parte anteriore assorbe la maggior parte degli urti; il posteriore resta fermo. L’escursione è quanto può muoversi la sospensione su un urto — qui è circa 160 mm davanti. Valori più alti tendono a risultare più calmi quando il fondo peggiora. Pensata per restare composta quando gli urti arrivano in sequenza, soprattutto a velocità più alte.

Balanced fit - una posizione versatile per uscite lunghe e sforzi piu veloci. Questa postura nasce soprattutto perche l'altezza del manubrio e circa 32 mm piu bassa della sella (molto contenuto drop), e l'allungo in avanti e di circa 632 mm (molto lungo). Aspettati un angolo del torso di circa 26 gradi. Gli spacers del front-end sono stimati intorno a 14 mm.

Perché questa valutazione della flessibilità di fit: Il front-end non è bloccato in un sistema one-piece, e questo aiuta la regolabilità. Il passaggio cavi è relativamente semplice, e questo aiuta quando si cambiano componenti del cockpit. Dal testo disponibile sul reggisella non emergono forti limiti né bonus evidenti. Quindi si colloca in Moderatamente regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Il comfort è 6.6/10 — su strada si sente scorrevole. In generale risulta rigida da gara. La postura è in avanti, aggressiva (posture 7/10), e questo carica l’anteriore: ottimo per il controllo, ma un po’ più diretto su mani e braccia.

Più stabile quando il terreno diventa ripido e roccioso. Ha circa 160 mm di travel (quanto assorbe le botte), utile su trail tecnici e rough. Il formato Hardtail è coerente con questo stile di guida.