CCT EVO Pro

Su asfalto e principalmente una questione di efficienza, e il punteggio la riassume. E pensata per andare veloce, non per massimizzare carry options. Gran parte della storia viene da coperture road tuttofare che bilanciano velocita e comfort e una trasmissione solida che supporta una pedalata efficiente. Di conseguenza, punta a un feel all-round piu che alla massima velocita.

Sui tratti in pendenza: 2.7/10. Rispetto alle bici da corsa simili, esce sotto la media. Né super facile né lungo: buon compromesso. Valore: circa 28.6 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~43% lato facilità del rapporto agile. Leggilo così: pollici (rapporto) misura la facilità del rapporto agile. Più basso aiuta sul ripido. In sintesi: Sul molto ripido richiede più gestione. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Come bici endurance, con 6.7/10 sull’aero, si sposta con decisione verso la velocità quando il ritmo sale. In parole semplici: pensata per andare forte, con scelte che riducono la resistenza quando aumenti la velocità. L’etichetta endurance è un indizio utile su quanto l’efficienza al vento sia tra le priorità. Un frontale più integrato di solito riduce piccoli punti di resistenza nella zona cockpit. Non tutti i brand pubblicano gli stessi dettagli: qui si usano i segnali più chiari disponibili. Su tratti piatti e controvento, spesso si percepisce più efficiente di design più orientati al comfort.

Balanced fit - un buon equilibrio tra comfort e speed. Questo dipende soprattutto dal fatto che si ottengono circa 93 mm di drop sella-manubrio (importante), con uno stretch lungo di circa 562 mm. L'angolo del torso stimato e di circa 38 gradi.

Ecco la spiegazione semplice dietro la valutazione della flessibilità di fit: Attacco e manubrio separati rendono più pratici i cambi di fit. Un altro aspetto da considerare è questo: Il routing è piuttosto semplice da gestire, e questo aiuta la regolabilità. Vale anche la pena notare che: Le informazioni sul reggisella appaiono abbastanza neutre, quindi il grosso del fit dipende dal cockpit. Quindi si colloca in Moderatamente regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Questo fa 5.0/10 in comfort; dal vivo risulta moderatamente confortevole. In generale risulta bilanciata. La postura è impostazione race (posture 7/10, busto ~38°), e questo sposta più peso in avanti, quindi senti più feedback su mani e sella.

Fatta per smorzare vibrazioni e tenere controllo su asfalto rovinato. Qui non ci sono dettagli sulla misura gomme, quindi l’etichetta segue i segnali più chiari di setup e categoria. Il formato ruote (700c) è coerente con questo uso.