CCT EVO Race

Su asfalto, piccole differenze di drag e resistenza si sommano, e questo punteggio le cattura. Gran parte della storia viene da coperture road tuttofare che bilanciano velocita e comfort e una trasmissione solida che supporta una pedalata efficiente. Quindi, e un setup bilanciato, non una pura speed machine. Si vede soprattutto quando cerchi una media piu alta o quando c'e vento contrario.

Su pendenze ripide: 1.3/10. Nel gruppo delle bici da corsa comparabili, finisce verso il fondo. Sul ripido richiede più forza. Misurato: intorno a 33.8 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~7% lato facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. In sintesi: Sul molto ripido richiede più gestione. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Nel contesto endurance, un punteggio aero di 6.3/10 suggerisce che l’intento aero fa chiaramente parte del pacchetto. Su strada, questo significa: pensata per andare forte, con scelte che riducono la resistenza quando aumenti la velocità. Le categorie bilanciano aerodinamica e comfort o stabilità — endurance è parte della storia. Dettagli come cavi nascosti e un cockpit più pulito possono sommare piccoli guadagni aero quando vai forte. Nell’uso reale premia il ritmo sostenuto: più vai forte, più l’aero aiuta.

Comfort fit - meno tuck e meno carico su collo e spalle. Mancavano alcune misure, quindi una parte di questo e stimata.

Sintesi della flessibilità di fit: Il front-end non è bloccato in un sistema one-piece, e questo aiuta la regolabilità. Vale anche la pena notare che: Il passaggio cavi è relativamente semplice, e questo aiuta quando si cambiano componenti del cockpit. Un altro aspetto da considerare è questo: Poiché il reggisella non è standard, di solito hai meno opzioni di ricambio e di setback. Per questo la etichettiamo come Moderatamente regolabile. In parole semplici, indica quanto sia pratico riconfigurare la posizione in seguito.

Questo fa 5.1/10 in comfort; dal vivo risulta bilanciata. In generale risulta bilanciata. La postura è neutra (posture 5/10), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Ancora molto road, ma più indulgente sul ruvido. La misura gomme è sconosciuta in questa voce, quindi la surface range si basa sui segnali più affidabili disponibili. Il formato ruote (700c) è coerente con questo uso.