ALLROAD A1

Per le road, il punteggio favorisce setup che sprecano meno energia alle alte velocita. E pensata per andare veloce, non per massimizzare carry options. Le influenze piu forti sono coperture piu larghe da uso misto, con un po' piu di drag e una trasmissione capace che sostiene una velocita regolare. Ecco perche, e tarata per affidabilita e controllo piu che per speed massima.

Su pendenze ripide: 4.8/10. Tra le bici da corsa comparabili, si piazza a metà gruppo. Quando si impenna, la rapportatura sembra molto facile. Misurato: intorno a 21.9 pollici (rapporto). Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~94% lato facilità del rapporto agile. Leggilo così: pollici (rapporto) misura la facilità del rapporto agile. Più basso aiuta sul ripido. In sintesi: Un compromesso onesto in salita. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Come bici general road, con 5.5/10 sull’aero, si sposta con decisione verso la velocità quando il ritmo sale. Su strada, questo significa: pensata per andare forte, con scelte che riducono la resistenza quando aumenti la velocità. Le categorie bilanciano aerodinamica e comfort o stabilità — general road è parte della storia. La posizione sembra abbastanza neutra: qui l’aero dipende più dal pacchetto e dai componenti che da una postura estrema. Questa larghezza privilegia grip e stabilità, con un piccolo prezzo aero quando si va forte. Nell’uso reale premia il ritmo sostenuto: più vai forte, più l’aero aiuta.

Balanced fit - una posizione versatile per uscite lunghe e sforzi piu veloci. Ottieni questa posizione perche si ottengono circa 92 mm di drop sella-manubrio (importante), con uno stretch lungo di circa 557 mm. Probabilmente ti troverai intorno a 38 gradi di inclinazione.

Principali motivi dietro questo risultato sulla flessibilità di fit: Un front-end modulare lascia più libertà per cambiare lunghezza dell'attacco o larghezza del manubrio. Un altro aspetto da considerare è questo: Un setup cavi più service-friendly rende le modifiche più facili. Vale anche la pena notare che: Un diametro reggisella tondo e standard offre molte opzioni per fit e sostituzione. Nel complesso rientra in Molto regolabile. Questo descrive soprattutto quanto sia facile regolare o sostituire nel tempo i componenti chiave che incidono sul fit.

Il comfort arriva a 6.4/10 — nella pratica è scorrevole. In generale risulta bilanciata. Con gomme da circa 35 mm su ruote 700c, più volume aiuta a smorzare vibrazioni e piccoli urti — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è neutra (posture 6/10, busto ~38°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Pensata per giri misti: asfalto + sterrato scorrevole o hardpack. Gomme intorno a 40 mm bilanciano scorrevolezza su strada e stabilità off-road. Anche se è taggata General Road, la configurazione la spinge più verso All Road. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione.