ALLROAD A2

Questa misura road si concentra su ritmo efficiente su asfalto, dove drag e resistenza al rotolamento contano di piu. E tarata per speed, non per un feel super rilassato. Tende cosi per via di coperture piu larghe da uso misto, con un po' piu di drag e una trasmissione piu economica con focus sul value. Nel mondo reale, puo sentirsi piu lenta quando provi a tenere un tempo alto.

Per i dislivelli: 3.8/10. Tra le bici da corsa, si colloca sotto la media. Quando si impenna, la rapportatura sembra molto facile. In numeri: ~25.5 pollici (rapporto) per il rapporto agile. Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~72% lato facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) è una scorciatoia: più basso, più facile restare in cadenza in salita. Alla fine: Una buona indicazione per la rapportatura agile. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Per un allestimento general road, 5.6/10 in aerodinamica indica che la bici è fatta per tenere velocità con buona efficienza. Su strada, questo significa: pensata per andare forte, con scelte che riducono la resistenza quando aumenti la velocità. Le specifiche possono cambiare per mercato e anno; il riepilogo segue i segnali più consistenti. Quando spingi, spesso sembra più facile mantenere la stessa velocità. Piccole scelte su ruote, gomme e cockpit possono cambiare parecchio la sensazione aero su strada.

Balanced fit - una posizione versatile per uscite lunghe e sforzi piu veloci. Questo dipende soprattutto dal fatto che il cockpit si posiziona circa 92 mm sotto la sella (importante drop), e il cockpit ti allunga in avanti di circa 557 mm (lungo). Aspettati un angolo del torso di circa 38 gradi. Spacers stimati: circa 16 mm.

La regolabilità del fit dipende da alcune scelte chiave: Un front-end modulare lascia più libertà per cambiare lunghezza dell'attacco o larghezza del manubrio. Il passaggio cavi è relativamente semplice, e questo aiuta quando si cambiano componenti del cockpit. Vale anche la pena notare che: Un reggisella tondo rende i cambi di fit più semplici rispetto a forme proprietarie. Nel complesso rientra in Molto regolabile.

Questo fa 6.4/10 in comfort; dal vivo risulta confortevole. In generale risulta bilanciata. Con gomme da circa 35 mm su ruote 700c, gomme più larghe permettono di scendere un po’ di pressione e rendono più liscia la strada rovinata — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è neutra (posture 6/10, busto ~38°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Sta tra una pura road e una gravel per il mixed-surface. La larghezza gomma è circa 40 mm, un buon compromesso per giri misti senza sentirsi lenta su strada. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione.