E117 Shimano Ultegra Di2

Per uso road, il punteggio pende verso la pace pura piu che verso il comfort-first. Le ragioni principali sono coperture road tuttofare che bilanciano velocita e comfort e una trasmissione di alta gamma, spesso molto precisa sotto sforzo. Nel quotidiano, si colloca verso l'estremo piu rapido tra comparabili. In pratica, influenza quanto in fretta arrivi alla velocita di crociera e quanto stabile si sente.

In salita: 1.8/10. Rispetto alle bici da corsa, esce verso il fondo. Quando sale forte: più spingere che girare agile. In numeri: ~32.4 pollici (rapporto) per il rapporto agile. Rispetto al gruppo comparabile, sei intorno a ~18% lato facilità del rapporto agile. pollici (rapporto) serve a capire quanto ‘agile’ sia la rapportatura: più basso = più semplice in salita. In sintesi: Sul molto ripido richiede più gestione. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Come bici triathlon, con 9.7/10 sull’aero, punta con decisione a sprecare meno energia quando vai forte. In parole semplici: molto focalizzata sulla velocità, progettata per ridurre la resistenza dell’aria quando vai forte. Anche la categoria “triathlon” aiuta a capire l’intento del design. Un frontale più basso può aiutarti a chiuderti meglio, anche se la bici non è un puro mezzo aero. Questa misura è comune su bici performance e tende a sposarsi bene con obiettivi aero. Su piani veloci e giornate ventose, è progettata per sprecare meno energia contro l’aria.

Sporty fit - una posizione orientata alla performance che invita alla velocita. Ottieni questa posizione perche hai circa 94 mm di drop verso il manubrio (importante), con circa 614 mm di allungo verso il manubrio (molto lungo). Metti in conto circa 37 gradi di inclinazione. Le bici da tri sono pensate per una posizione molto avanzata e molto tucked quando il fit e giusto.

Questa valutazione dipende soprattutto dai componenti che influenzano la regolabilità: Attacco e manubrio separati rendono più pratici i cambi di fit. Vale anche la pena notare che: Il front-end è più facile da gestire in officina, il che favorisce le regolazioni nel tempo. Dal testo disponibile sul reggisella non emergono forti limiti né bonus evidenti. Risultato finale: Moderatamente regolabile.

Il comfort arriva a 2.8/10 — nella pratica è più reattiva che morbida. In generale risulta ferma. Con gomme da circa 28 mm su ruote 700c, con gomme strette senti di più la texture dell’asfalto — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è impostazione race (posture 8/10, busto ~37°), e questo sposta più peso in avanti, quindi senti più feedback su mani e sella.

È difficile vedere il valore a questo prezzo. Il punteggio valore è 1–10: più alto = migliore rapporto qualità-prezzo, più basso = paghi più di bici simili. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). Nel confronto spec, è circa 37% sopra quanto costano tipicamente build simili. Rispetto alle simili, tende a sembrare un po’ cara (più economica di circa 32% degli annunci). Per ancorare: prezzo €7.876 vs una stima ~€5.742 per una build simile. In breve: il prezzo sembra alto per quello che include.

Strada pura: ritmo alto e guida precisa su asfalto. Con gomme intorno a 28 mm, è chiaramente orientata alla strada. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione. In pratica, il setup punta chiaramente a questa surface range.