Timemachine 01 DISC TWO

Su asfalto e principalmente una questione di efficienza, e il punteggio la riassume. Favorisce efficienza rispetto a stabilita da touring. I driver chiave includono coperture road strette che tengono bassa la resistenza al rotolamento, una trasmissione di alta gamma, spesso molto precisa sotto sforzo e una postura rilassata che rinuncia a un po' di efficienza aero. Nel complesso, pende chiaramente verso la pace...

Valutazione in salita: 2.7/10. Tra le bici da corsa, si colloca sotto la media. Sulla maggior parte delle salite va bene con ritmo regolare. Il rapporto più agile è circa 28.6 pollici (rapporto). Nel gruppo comparabile, è circa ~43% per quanto riguarda la facilità del rapporto agile. Leggilo così: pollici (rapporto) misura la facilità del rapporto agile. Più basso aiuta sul ripido. Alla fine: Sul ripido è più impegnativa. A seconda di taglia e allestimento può variare: utile come stima, non come promessa.

Nel contesto triathlon, un punteggio aero di 10.0/10 suggerisce che ridurre la resistenza è uno degli obiettivi centrali. In parole semplici: molto focalizzata sulla velocità, progettata per ridurre la resistenza dell’aria quando vai forte. Le categorie bilanciano aerodinamica e comfort o stabilità — triathlon è parte della storia. Una posizione più bassa e distesa di solito aiuta a essere più efficienti al vento quando la velocità sale. Cerchi attorno a 50mm sono una scelta più polivalente che una scelta aero pura. Sembra una scelta pratica, non una scelta max-aero. Gomme attorno a 26mm sono tipiche di un setup road veloce e tengono la resistenza più bassa. Un frontale più integrato di solito riduce piccoli punti di resistenza nella zona cockpit. Non tutti i brand pubblicano gli stessi dettagli: qui si usano i segnali più chiari disponibili. Più vai forte, più questo focus aero si vede in come mantiene la velocità.

Race / Pro fit - un fit molto orientato alla performance con piu carico su core e braccia. Si percepisce cosi perche hai circa 189 mm di drop verso il manubrio (molto importante), con circa 592 mm di allungo verso il manubrio (molto lungo). Metti in conto circa 50 gradi di inclinazione.

Questa valutazione dipende soprattutto dai componenti che influenzano la regolabilità: Il front-end non è bloccato in un sistema one-piece, e questo aiuta la regolabilità. Il front-end è più facile da gestire in officina, il che favorisce le regolazioni nel tempo. Vale anche la pena notare che: Le informazioni sul reggisella appaiono abbastanza neutre, quindi il grosso del fit dipende dal cockpit. Risultato finale: Moderatamente regolabile. Questo descrive soprattutto quanto sia facile regolare o sostituire nel tempo i componenti chiave che incidono sul fit.

Questo fa 2.1/10 in comfort; dal vivo risulta secca. In generale risulta rigida da gara. Con gomme da circa 26 mm su ruote 700c, con gomme strette senti di più la texture dell’asfalto — soprattutto su asfalto ruvido e pavimentazione rotta. La postura è impostazione race (posture 8/10, busto ~50°), e questo sposta più peso in avanti, quindi senti più feedback su mani e sella.

In generale, sembra un prezzo ragionevole. Il punteggio valore è 1–10: più alto = migliore rapporto qualità-prezzo, più basso = paghi più di bici simili. Basato sul prezzo di listino del produttore (MSRP); i prezzi reali in negozio possono essere più bassi (gli sconti possono cambiare molto il valore). Sulla stima spec, il prezzo è vicino a quanto ci aspetteremmo per una build comparabile. Tra i comparabili, sta più o meno a metà (più economica di circa 57% degli annunci). Per ancorare: prezzo €8.299 vs una stima ~€7.689 per una build simile. In breve: affare normale — né fantastico né pessimo.

Tarmac-first: diretto e veloce su strada. La larghezza gomma è circa 26 mm, tipica dei setup road veloci. Il wheel setup (700c) va nella stessa direzione.