Movement 24

Per riding off-road, cattura come la bici mantiene velocita quando spingi sui pedali su fondo meno tecnico. Le ragioni principali sono coperture MTB relativamente strette che scorrono veloci e una trasmissione piu economica con focus sul value. Su percorsi tipici, non e costruita per inseguire la velocita, ma per gestire riding vario. In pratica, influenza quanto in fretta arrivi alla velocita di crociera e...

Quando la strada sale: 9.9/10. Tra le MTB, si piazza quasi al top. Il rapporto più agile è molto facile da girare in salita. In numeri: ~13.8 pollici (rapporto) per il rapporto agile. Nel gruppo comparabile, il rapporto più agile è tra i più facili (~98%). pollici (rapporto) serve a capire quanto ‘agile’ sia la rapportatura: più basso = più semplice in salita. In sintesi: Buona per salire regolare senza esagerare. Gli allestimenti cambiano anche per taglia: consideralo una direzione utile.

Per controllo sospensione vale 4/10 — “Assorbimento di base”. Pensata per togliere le vibrazioni fini e ridurre le deviazioni su colpetti piccoli. La parte anteriore assorbe la maggior parte degli urti; il posteriore resta fermo. Si nota di più su fondo molto ondulato e vibrazioni ripetute. Sul mosso dà più controllo, soprattutto quando i colpi arrivano in serie. L’escursione è quanto può muoversi la sospensione su un urto — qui è circa 80 mm davanti. Valori più alti tendono a risultare più calmi quando il fondo peggiora.

Balanced fit - un buon equilibrio tra comfort e speed. Questa postura nasce soprattutto perche le bars sono circa 96 mm piu basse della sella - quindi con drop importante, e l'allungo in avanti misura intorno a 539 mm (lungo). L'angolo del torso stimato e di circa 39 gradi.

Principali motivi dietro questo risultato sulla flessibilità di fit: Il cockpit è modulare, con attacco e manubrio separati, quindi è più facile regolare o sostituire i componenti che incidono sul fit. Il front-end è più facile da gestire in officina, il che favorisce le regolazioni nel tempo. Nel complesso rientra in Regolabile. Nella pratica, riguarda la facilità con cui si fanno cambi di fit con componenti comuni e normale lavoro di officina.

Questo fa 5.7/10 in comfort; dal vivo risulta bilanciata. In generale risulta rigida da gara. La postura è neutra (posture 6/10, busto ~39°), e resta bilanciata — né troppo aggressiva né troppo rilassata.

Park-leaning: pensata per botte ripetute e discese dure. Ha circa 80 mm di travel (quanto assorbe le botte), utile per grossi impatti e discese più ripide. Il formato Hardtail è coerente con questo stile di guida.